Автор: newsmen 6-04-2014, 11:10 Раздел: Разное
Труд над созданием автомобиля затеялась еще в 1970 году. Инициатором разработки «автомобиля для села» стал председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин. Он желал создать вариант «Жигулей» с целым приводом, коему было бы под силу ездить в обстоятельствах бездорожья. Поначалу конструкторы собирались усилить путевой просвет у «Жигулей» и оснастить модель целым приводом, однако впоследствии все-таки было установлено решение о создании принципиально свежеиспеченной машины. Мы расскажем десять увлекательных фактов об этом общенародном машине.
1. В честь XXV съезда КПСС на заводе было разрешено справить 50 свежих автомобилей. Сборка была реализована в феврале 1976 года. Автомобили из этой опытно-промышленной партии в торговлю этак и не устроились и были распределены по организациям в различные регионы стороны. Логично сделать вывод, что информация о том, что кто-то обладал «Нивой» из первой партии — итого лишь очередной миф. Эксплуатация наторелых «Нив» шла под управлением разработчиков модели, кои раскатывались по этим регионам и собирали информацию об машине, после чего соображали с дефектами. Первая серийная «Нива» явилась собственно 5 апреля 1977 года.
2. Стоимость первых «Нив» составляла 9 тысяч рублей, что было чуть недороже солидной «Волги». В 1979 году все советские легковые машины подорожали и «Нива» стала стоить 10300 руб., что пронзительно снизило покупательский заинтересованность к ней. В плоде была ворочена первоначальная стоимость. Стоит отметить, что основной проблемой для советского человека на тот момент являли не столько сами финансы, сколько факт, что усвоить желаемый машина было утилитарны невозможно: 80% справленных «Нив» уходило на вывоз, а оставшиеся 20% были огромным дефицитом. К списку мифов можно добавить то суждение, соответственно коему «Ниву» за рубежом торговали по уменьшенной цене. В отличие от прочих советских машин, «Нива» чужестранцам вечно обходилась дорого. Бензиновая «Нива» в начале 80-х в Германии была оценена в 22 тыс. дойчмарок, а дизельная версия — в 26 тыс. На территории Англии ее стоимость в 1996 году составляла 7999 фунтов стерлингов($12 078 по курсу на тот этап времени).
3. «Нива» сроду не продавалась за мерой в той же комплектации, что и на отечественном торге. «Западный» машина получил торжественную кровлю, панорамные зеркала, расширенные колесные диски, особую резину и задние дворники. Производитель перекрашивал модель, клеил на нее молдинги и перешивал салон. Кроме того, задние сиденья делались складными, а передние — анатомическими. Машины также получали люки, расширители колесных арок, прочие решетки радиатора и лебедки. За счет выносливости и уникальности конструкции «Нива» за рубежом сообразовывалась легендой. Ее длинно ценили в Бельгии, Голландии, Великобритании и Германии.
4. В Германии желающим усвоить легендарную «Ниву» необходимо было записываться в черед. В сторонах Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» являла безусловно нормальным явлением в 80-х гг. Одним из показательных моментов, характеризующих действие, оказанное «Нивой» на всесветный внедорожный автопром являет то, что в 1986 году японцы подарили шефу проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному родителю этого автомобиля».
5. На счету «Нивы» немало альпийских рекордов. В 1998 году машина своим ходом поднялся на Эверест до базового лагеря, кой был размещен на вышине в 5200 м. В 1999 году машина взяла на Тибетском плато в Гималаях вышину в 5726 м над уровнем моря. Бритты пробовали побить его в 1997 году на Эльбрусе, однако их «Ленд Ровер» сам до рекордной вышины не дошел и был поднят на оценку в 5642 метра тросами и лебедками.
6. Невозможно не упомянуть покорение Полун/очного полюса: в апреле 1998 года «Нива» была стряхнута на полюс с парашюта, завелась и дошла до маковки Земли. Обыкновенная «Нива» сумела 15 лет протрубить в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен, куда в 1990 году ее привезли по мольбе российских полярников. Первоначальный год на ней трудился заводской водитель-испытатель Николай Макеев, запоздалее вездеход остался в распоряжении работников антарктической экспедиции и эксплуатируется по сей подевай на станции. Тотальный пробег машины составил 11 800 км. Рядышком со станцией Беллинсгаузен размещено 9 устойчивых и 6 сезонных станций и ярко-красная «Нива», другой десяток лет курсирующая в снегах Антарктики между ними, являет славнейшей рекламой советскому автопрому. Истина, вытекает отметить, что на Антарктическом полуострове не случается запредельно хладно, диапазон температур будет от +1 до -7 градусов по Цельсию.
7. «Нива» сумела отличиться и в автоспорте. В 1981 году, участвуя в супермарафоне «Париж–Дакар», советский машина сумел завоевать третье точка среди внедорожников. В этом же году «Ниве» удалось выиграть две престижнейшие гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». 1982 год ознаменовался тем, что гонщик Жан-Клод Бриавуан на «Ниве» занял в «Дакаре» вторую строчку в безусловном зачете, а француз Андре Тресса все на том же советском внедорожнике выиграл два «Ралли Фараонов» в Египте и еще один «Алжирское ралли». Чрез год «Нива» вновь взяла «серебро» на «Дакаре», а в «Ралли Фараонов-84» «Нивы» заняли тяни подиум.
8. «Астральными годами» «Нивы» можно прозвать 1985(победа на ралли «Камерун», ралли «Алжир», новозеландский триал «Вэлли», австралийский ралли-рейд «Маквей-1000»)и 1986 года(все первые места на австралийском «Вин-сафари»). Маршрут пролегал по диким уголкам Австралии. Забрав тяни подиум, «Нива» ушла австралийцев в целом восхищении русской машиной. В плоде торговли «Нивы» на территории Австралии вытянулись вдвое, а во Франции ее торговли подскочили разом в 6 один — до 24 тысяч штук.
9. Одной из самых необычных Нив стал плавающий автомобиль-амфибия ВАЗ-2122, созданный гладко 40 лет назад для охотников и рыболовов по официальной версии. Первоначальное направление модели — использование спецслужбами и армией. Машина успешно управился с государственными испытаниями, после чего о проекте позабыли. Среди военных он славен что «Проект «Река». Прообраз будет в Военном автомобильном музее в Рязани. Еще одной уникальной моделью стал микрогрузовичок «Капрал». Проект, к сожалению, также застопорился на стадии экспериментального эталона.
10. Самой оригинальной «Нивой» стал машина, созданный особенно для цирка Юрия Никулина. Слава машине принесли самые чистые топтыгины. Модель была основана на распахнутом машине на базе «Нивы-Форы» ВАЗ-212180. Номер получил прозвание «Ехали топтыгины на автомобиле».