ВВС Швейцарии в годы Второй Мировой Войны.

К счастью для швейцарцев, войны не случилось. Швейцария была пользительнее Рейху в качестве партнера, нежели в качестве супротивника. Несмотря её малые размеры(площадь Швейцарии показательно равновелика площади Крыма), вооруженное вторжение в горную сторону, испестренную тоннелями, укреплениями и высеченными в утесах огневыми точками, при 100% мобилизации её народонаселения(распрекрасно обученной и четыре оснащенной общенародной милиции)сооружало захват Швейцарии крайне длительным и затратным мероприятием. На это удалилось бы не 2-3 дня, что это планировало немецкое руководство.
40-дневное противостояние Люфтваффе и «Швайцер люфтваффе» стоило немцам 11 аэропланов. Утраты швейцарцев угодили примечательно толще — итого 2 истребителя Bf.109E и одинешенек патрульный С-35.
С средины 1940 года на германско-швейцарской мере восстановилось хрупкое перемирие. Обе сторонки не предпринимали никаких враждебных деяний по касательству товарищ к товарищу. Лишь изредка сбившиеся с курса германские аэропланы перехватывались швейцарскими истребителями и принуждались к посадке на аэродромах Швейцарии. Интернированная авиатехника подсоединялась в состав швейцарских ВВС, однако предельная её доля была непригодна к полетам ввиду отсутствия необходимых запчастей.
Наиболее оглушительный инцидент случился 28 апреля 1944 г. На швейцарской авиабазе Дюбендорф содеял аварийную посадку ночной истребитель Bf.110G-4/R7, оснащенный новейшим радаром FuG220 «Лихтенштейн» и огневой установкой «Ошибочная музыка»(с размещением пушек под углом к горизонту, для стрельбы «снизу-вверх» — с этакого ракурса было проще приметить британские бомбовозы на фоне более ясного неба). Худее того, на борту «Мессершмитта» пребывал тайный планшет со списком радиокоманд немецкой системы ПВО.
Немецкая спецгруппа под руководством Отто Скорцени тотчас приступила к подготовке рейда на авиабазу Дюбендорф с мишенью уничтожения истребителя и документов до того, что они угодят в ручки британской рекогносцировки. Впрочем, вооруженного вмешательства не потребовалось — обе сторонки завоевали консенсуса миролюбивым путем. Швейцарские власти перевели аэроплан и его тайное оборудование, взамен им была предоставлена возможность усвоить 12 новейших «Мессеров» модификации 109G-6. Что выяснилось впоследствии, нацисты провели швейцарцев — полученные истребители угодили истрепанной рухлядью. Двигатели всех 12 «Мессершмиттов» были на грани списания виду выработки их моторесурса. Швейцария не позабыла обиды — в 1951 году швейцарцы в судебном режиме добились выплаты компенсации.